На высоте 10 км пассажиры дышат очищенным воздухом - теперь благодаря отечественной разработке
Крейсерская высота современного авиалайнера - около 10 километров. Именно там концентрация озона достигает уровней, опасных для человека. Пассажиры об этом не думают. И правильно делают: за них думают инженеры, которые ставят на борт конвертеры озона - устройства, о которых большинство людей никогда не слышали.
Зачем самолёту нужен конвертер и как он работает
Воздух в салон поступает прямо снаружи - через компрессоры двигателей. На крейсерских высотах этот воздух насыщен озоном: газом, который в стратосфере защищает планету от ультрафиолета, но при вдыхании раздражает дыхательные пути, вызывает кашель и головную боль. Без фильтрации концентрация O₃ в салоне превышала бы все допустимые нормы.
Конвертер решает задачу элегантно. Воздух прогоняется через каталитический слой, где трёхатомный озон распадается до обычного двухатомного кислорода. Никакой химии, никаких побочных продуктов - только физика и катализ. По международным стандартам, малые воздушные суда оснащаются двумя такими блоками, тяжёлые широкофюзеляжные - от четырёх до шести.
Рынок, который держали американцы и немцы
До недавнего времени этот рынок делили между собой две компании: американская AeroSpace и немецкий химический концерн BASF. Российские самолёты нового поколения - Superjet 100 и Ту-214 - изначально летали именно с их конвертерами. Зависимость была полной. Санкционное давление последних лет сделало вопрос импортозамещения не техническим, а политическим.
Ответ нашёлся в Томске. Инжиниринговый химико-технологический центр при Томском государственном университете разработал собственный каталитический материал и на его основе создал авиационный конвертер озона. Устройство прошло два этапа испытаний: сначала на опытном образце Sukhoi Superjet 100, затем на летающей лаборатории Ту-214ЛЛ. По итогам второго цикла прибор получил сертификат для эксплуатации на этом типе воздушных судов.
Северные широты как полигон
Примечательна сама методика испытаний. Тестирование намеренно проводилось в северных широтах - там, где геомагнитная активность атмосферы повышена, а значит, и концентрация озона на рабочих высотах заметно выше среднего. Это жёсткие условия. Пройти их - значит подтвердить запас прочности с хорошим коэффициентом. Кстати, люди, увлечённые авиационной тематикой, нередко замечают интересные детали в символике и маркировке авиатехники - примерно так же, как знатоки красные наклейки кс 2 считывают скрытый смысл в игровой эстетике. Детали решают всё - будь то в небе или на экране.
- Высота крейсерского полёта - около 10 км, зона повышенного озона
- Малые самолёты: 2 конвертера, тяжёлые: 4-6 блоков
- Разработчик - ИХТЦ при Томском госуниверситете
- Испытания прошли на Superjet 100 и Ту-214ЛЛ
- Сертификат получен для эксплуатации на Ту-214
Что это значит для отрасли
Речь идёт не просто об одном новом приборе. Конвертер озона - это критический элемент системы жизнеобеспечения воздушного судна. Наличие отечественного сертифицированного решения снимает зависимость от западных поставщиков по позиции, которую прежде никто всерьёз не рассматривал как проблему. Рассмотрели - и закрыли. Томские учёные сделали то, что давно стоило сделать: создали продукт, а не просто исследование. Небольшой шаг для пассажира. Ощутимый - для авиационной промышленности.